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长三角生态绿色一体化发展示范区重要的对外交通门户——苏州南站终于揭开了神秘面纱。近日，根据国铁集团、江苏省人民政府签发的《关于新建上海经苏州至湖州铁路汾湖站调整建设方案变更设计的批复》（以下简称“批复”），苏州南站（汾湖站）变更设计正式获批，项目取得了阶段性的关键突破。
苏州南站（汾湖站）
变更设计正式获批
苏州南站位于三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交汇枢纽，水乡旅游线和苏州轨交10号线（S7线）并行45度斜穿“十”字交汇点，枢纽综合体与国铁多处交融。
《批复》明确，苏州南站变更设计包括线站规模提升、站房面积扩大、站区路基改桥梁、同步实施轨道交通接入工程以及支持打造站城一体化枢纽等多个方面，其中线站规模由2台4线变更为2台6线；站房面积调至40000平方米；同步实施水乡旅游线、苏州轨交10号线（S7线）预埋工程。
吴江高铁科创新城是示范区“一厅三片”的主要组成部分，苏州南站枢纽综合体是吴江高铁科创新城发展的核心。苏州南站枢纽设计方案的正式稳定，既保障了沪苏湖铁路建设的按时序推进，也为实现站城融合一体化发展打下了良好的基础。
环元荡岸线贯通工程三期（吴江段）
完成前期工作
环元荡岸线贯通工程三期（吴江段）位于黎里镇元荡周边，是国家长三角“十四五”实施方案中明确的建设任务。项目规划范围约9万平方米，岸线长约4.3公里，总投资1.2亿元，建设内容包括防洪堤（墙）、步道连通、岸坡整治、水源涵养及附属工程。
目前施工图、编标、土地预审、选址、可研、初步设计批复工作已经完成。整个项目预计于2023年7月完工。环元荡岸线贯通工程的加快推进，得益于《跨界水体生态修复与岸线贯通工程一体化实施指导意见》《跨界水体生态修复和功能提升工程一体化实施标准》这两项制度创新提供了坚强保障。
太浦河沪湖蓝带计划
汾湖段一期有序推进
太浦河沪湖蓝带计划汾湖段一期综合整治提升工程位于示范区先行启动区黎里镇太浦河沿线，西起平望镇交界处，东至上海青浦区交界，全段长22.04公里，工程总面积约为28.74万平方米，总投资2.6亿元。
整治核心段分为三部分，其中黎里段1300米、北厍段3450米、芦墟段1060米。工程主要建设内容包含生态修复和建设、沿河慢行绿道建设、乡村环境整治、文化特色提升、水陆岸线空间完善、智慧管理系统建设及配套工程等。
目前，太浦河沪湖蓝带计划汾湖段一期正在有序推进，项目形象进度已完成85％，其中太浦河沪湖蓝带总承包项目基本完成，太浦河记忆馆正在进行装修工程，整个项目预计于2023年底完工。
两条新国道列入国家规划
近日，国家发展改革委和交通运输部正式公布《国家公路网规划（2022—2035年）》规划，吴江将新增两条普通国道。
G634太仓港—平湖公路为南北向，串联沿线多个4A景区，将构筑起新的苏浙省际通道，同时支撑国家级港口苏州港太仓港区发展。G634在吴江境内路段由现有的605省道（苏同黎公路）升级而成，目前605省道吴江大道以北段正在开展快速化改造。
G635吴江—芜湖公路为新增东西向联络线，串联吴江、无锡、宜兴、高淳等地，将构筑国家级旅游风光道，加强苏浙皖东西向互联互通，有力推动长三角一体化发展国家战略，该条国道在吴江境内路段由现有的230省道升级而成。
恒力长三角科技创新园
已完成设计方案
恒力长三角科技创新园由世界500强企业恒力集团投资设立，项目总投资5亿元，占地47亩。项目未来主要开展恒力集团新材料板块业务的技术研发和国际合作，将成为恒力集团的新材料产业研发基地，并将主要专注于改性材料等领域的研发，为恒力在新材料产业方面的发展提供重要的技术支撑。同时，恒力将在该创新园内积极开展和世界石油巨头阿莫科等公司的合作，建成后预计有超过1000名研发人员办公，年纳税超4700万。
项目一期工厂区域（646亩）建筑面积约11.2万平方米，目前项目设计方案已完成，正进行图纸深化和报建工作，计划于年底前取得施工许可证并开工建设。
盛家厍城市更新项目
取得阶段性进展
盛家厍城市更新项目位于吴江区东太湖度假区垂虹景区以南，东至花园路、南至笠泽路、西至中山南路、北至垂虹路，占地305亩，新增建筑面积24万平方米，打造以商业、艺术、自然为一体的混合业态模式，通过“织补”的方式进行包容性的有机更新，重拾吴江记忆，打造极具吴江文化特色的盛家厍老街。
目前已结合垂虹景区南拓方案，完成了新一轮整体方案汇报，正在逐步完善方案；项目启动区主体楼1、2号楼屋面工程已完工，木结构工程完成80%，门窗安装完成95%，景观工程完成40%；项目地块三已摘牌，下一步办理项目开工建设相关手续。
“苏州吴江发布”政务微矩阵发布
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